새로운 일상으로의 초대

차륜형 자주포?  스스로 기동 가능한 "포"란 뜻이다. 

우리나라에는 이런 유형의 포는 155mm 급 궤도형인 K9, K55(A) 가 있으나 그동안 삼성테크윈 에서 개발 완료한 "EVO-

105", 105mm 포에 궤도가 아닌 차륜형으로 5톤 트럭에 탑제하여 자동화/기동력을 부여한 차륜형 자주포를 배치할 예정

이라한다

포병에 기동력을 부여하는 것이 세계적인 추세로 신속한 발사와 이탈이 생존에 직결되기 때문이다. 이번 중국에서 계최된

주하이 에서쇼에서도 자주화된 105, 120mm, 155mm 급 중국제 차륜형 곡사화기가 다수 선보이기도 했었다.

자주화 시키는 이유는 알겠는데 우리에게 생소한 차륜형인가 이유는 논란의 여지는 있지만 경제적인 이유에 기인한다

즉 차륜형이 비용적으로 유리하다는 것이다 따로 과도한 개발 비용을 지불하지 않고도 기존 일반화된 군용트럭을 이용해

단기간에 전력화가 가능 하고 유지보수 비용과 부품 수급에 유리한 점이 많다는 것이다 다만 방어력에 약점은 있으나 경

제적인 장점과 기동력으로 어느 정도 만회가 가능하다는 논리에 따른 것이다, 이번 중국의 방산쇼에서도 대부분 주머니

사정이 넉넉치 않은 국가가 주요 판촉 대상 일 것이다, 중국제는 뭐 든지 싸다.

이번에 보병 사단(연대)에 배치가 거의 확정된 테크윈의 EVO-105 의 특징은 다음과 같다.

- 생존성 향상 : K9을 통해 습득한 자동화 장치를 통해 방열에 필요한 시간을 최소화(1분 이내) 하여 신속한 발사와

                     이탈을 통한 생존성 향상. 제한적인 소구경탄에 대한 방어력 부여, 자체 방어를 위해 k6 중기관총 탑제.

- 화력 강화 : 기존 연대지원화인 4.2 인치 보다 긴 사거리 확보(12km)를 통해 연대 작전 범위 확대

- 경제성(?) : 가존 장비의 재사용과 포탄 사용을 통해 경제적인(?) 전력 증강 

- 인원감소 : 논란의 여지는 있다 기존 11명이 그대로 5명으로 액면 그대로 줄지는 않기 때문이다 신규 장비 지원을

                 위한 인원이 필요 하기 때문이다, 어찌되었던 군인력이 축소되고 화력을 강화하는 방향으로 가고 있고

                 어느정도 운영 인원이 감소 하는 것은 맞다 하겠다.

- 기타 : 보병사단 연대 지원중대의 4.2 인치를 대치하기 위해 포병 대대(12문)가 연대 지원을 위해 배속되는 편재의

           변화가 있을 예정이며  그동안 검토했던 120mm 박격포는 주머니 사정을 감안 "경제성(?)"에 밀려 기계화 보병

           에 보급될 예정이라 한다.

전통적으로 한국군은 개량의 별로 선호하지 않는 모습을 보여왔다 그런 의미에서 보면 이번 결정은 매우 파격적이며 최초

의 일이 아닌가 싶다. 경제적인 선택으로 보여 지지만 매우 현명한 판단으로 생각되며, 발빠른 업게의 판단도 주요해 보인

다 앞으로 155mm 도 자주화가 논의 되고 있는데 업계로서는 정확한 시장 예측을 통해 차후의 먹거리(?)도 확보하는 계기

가 된듯 하다.

SLBM (submarine-launched ballistic missile ) "잠수함 발사 탄도 미사일" 의 약자다 즉 잠수함에서 발사 할수 있는

탄도 미사일을 개발하고 있다는 이야기 이다.

                                                       < 북한이 보유한 로미오급 잠수함 >

잠수함의 전략적 특징은 한마디로 정의 하면 적에게 노출이 되지 않는 "은밀성"에 가치가 있다.

대표적인 비대칭 전력으로 언급되어지고 있으나 실은 선진국이 독점하고 있는 전략무기로 보는 것이 옳은 시각일 것이다.

일반적인 잠수함 보유국들은  전통적으로 수상함 파괴나 기뢰 부설을 통한 해양 봉쇄에 잠수함을 이용하고 있으나, 선진

군사강국은 한발 더 나아가 잠수함의 은밀성에 전략적 자산인 (핵)탄도 미사일을 탑제하여 군사적 억제력으로 사용하고

있는 것이 현실이다. 북한이 하고자 하는 것은 미국과 같이  군사적 억제력을 확보 하겠다는 것이다 마치 이스라엘이 독일

제 돌핀(212급) 잠수함을 통해 아랍을 대상으로 핵 억제력을 확보 했듯이 북한이 이스라엘의 방법을 답습하고 있는 것이

다. 어찌 보면 충분히 예측 가능했던 상황으로 보인다

그렇다면 북한의 행동에 대한 대안이 있는가 ?

현재나 그리고 가까운 근 시일에 마땅한 대안은 없을 것으로 보인다. 이는 사용하는 플렛폼이 "잠수함" 이기 때문이다

물속에 있는 잠수함을 잠수함이 찿아 격침한 사례는 현재 까지 전무하다  영화속에서나 가능한 일이다, 얼마전 스웨덴

의 잠수함 기사에서 보았듯이 위치를 알고도 추적을 못하는 것이 잠수함이다. 일본은 미국의 잠수함 해양 봉쇄를 일찍

경험하여 그 위험성을 알기에 기동력 있는 대잠기만 100대 이상 확보하고 있다 적 잠수함 징후만 파악된다면 부위를

깔겠다는 이야기다. 그만큼 어려운 것이 잠수함과의 술레 잡기이다.... 우리의 대안은 천암함/통영함에서 보듯이 대잠

능력이 없다, 북한의 SLBM 보유 시도는 북한과 미국과의 싸움인지 모른다 우리는 북한이 핵탄두를 가진것과 크게 달

라지는 건 없다 핵탄두에 상응하는 대응 방안을 가지고 있지 않기 때문이다.

미국이 더 관심이 많다, 아이러니다 능력없고 뻥카만 치는 한국군 보다 능력이 있는 미국이 더 관심이 많은 것이다.

북한입장에서는 한국은 이미 넘어 셨고 미국과 대화 내지는 대적 하겠다는 속샘인 것이다..

공중 급유기 도입 사업을 금년도 장비를 선정하여 2017년 초도 장비가 도입될 예정이다. 그럼 그동안 여러차레 연기되었

던 공중급유기의 도입 이유는 무었일까?

상식적인 이야기 이지만 매우 중요한 의미를 가지고 있다  항공기는 자동차와 같이 연료가 떨어지면 멈춰 인근 주유소

에서 주유 할 수 있는 것이 아니다 연료가 떨어지기전 기지로 복귀하여 다시 연료 보충후 임무를 수행해야 하는 까다

로운(?) 기계인 것이다. 다시말해 항공기 작전 범위는 연료 탑제량과 비례하는 것이다.

그렇게 좋은 장비를 왜 이제 도입하는 것일까? 이유는 몇가지 있다 그동안 한미 군사동맹관계에서 지상군은 한국군

이 해상과 공군은 미군이 지원하는 형태를 취했는데 미군은 한국군이 급유기 도입을 통해 독자적인 작전구역을 넓혀

주변국(esp 일본)과 마찰을 일으키는 것을 원치 않았던 속내와 한국군의 의지 부족이 가장 큰 보이지 않는 이유이고,

표면 적인 이유는 도입에 따른 비용( 4대 : 1조 4천억 )이 문제가 되어 도입이 계속 미루어 오다 이제야 도입을 목전에

두고 있는 것이다.

공중급유기를 통해 얻을 수 있는 것은 무었인가.

위에서 언급 했지만 작전 범위가 이론적으로는 무한데로 넓어 진다. 얼마전 훈련을 위해 우리 KF-16 기가 알라스카까지

6~7회의 공중 급유를 받으며 No-Stop으로 날아간 적이 있다 급유가 가능하다면 작전 범위는 무한데까지 넗힐 수 있다.

무기 탑제량을 증가 시킬 수 있다  일반적으로 항공기는 이륙때와 전투를 위한 가속시 많은 연료를 소모한다 그렇기 때

문에 무기탑제량도 연료소모량과 임무에 따른 작전범위를 고려해 탑제하게 된다 하지만 공중급유가 가능하면 무기를

만제하고 작전 수행을 할 수 있는 것이다

항공기 운영 효율을 높일 수 있다, 하늘에 오래 떠 있을 수 있다는 것은 작전 시간을 증가시킬 수 있다는 말과 같다 즉

보다 적은 수의 작전기로 많은 일을 할 수 있다는 의미이다. 현재 한국군은 전투기 수량이 보족한 상황으로 앞으로 노후

에 다른 F-4, F-5 가 퇴역하는 몇년 후 부터는 더욱 전투기 수자가 보족해 지는 상황을 일부 해결 할 수 있는 것이다.

급유기 후보는 보잉(미국), EADS(유럽), IAI(이스라엘) 3사가 있으나 사실상 우리군과 정치권의 정서상 보잉이 낙점받

을 확율이 높다 다른 업체들은 난공 불락의 미국 무기시장 한국에 거래선을 트기 위해 나름의 강점을 부각 시키고 있지

만 쉽지 않을 것으로 예상된다.

각 기종의 장점은 보잉은 공중급유 전용기에 가까우며 오랜 공중급유기 제조및 판매 노하우를 가지고 있다는 점

EADS 는 공중급유 이외 병력및 물자운송이 가능하다는 범용성에 강점이 있으면 IAI 는 보다 저렴한 가격에 공급

할 수 있다는 강점을 가지고 있다.

어떤 업체가 선정되든 위에 언급한 공중급유기 도입 파급 효과는 클 것으로 생각된다, 당장 독도나 이어도 상공의 작전

시간을 늘림으로 주변국을 견제 할 수 있으며  북한의 내륙 중국 국경지대에 있는 장거리 타격 목표에 대한 타격이 보다

용이해 진다. 조기 경보기와 같이 직접 전투를 하지 않는 지원기 이지만 전투의 향방을 결정할 수 있는 주요한 전투 자산

인 것이다.

보잉 KC-46A

EADS - MRTT

지난번 킨텍스 전시장에서 LIG넥스원 전시장에서 현궁 미사일과 동작 영상을 볼수 있었다 그동안 개발이 진행 되는 것

으로 알았는데 올해 마무리가 되어 차년도 부터 도입이 진행될 예정 이라 한다. 재미있는 것은 LIG넥스원 전시장 옆에

경쟁(?) 모델인 이스라엘제 스파이크 미사일 목크업이 전시 되어 있어 비교 할 수 있는 기회를 가질 수 있었다, 현재

연평도 해병에 전력화 되어 배치(사거리 25km : 스파이크 사거리 연장형 )되어 있는데 아마도 현궁이 전력화 되면

스파이크와 같은 다양한 사거리와 탑제 체계가 나올 것으로 예상된다.

현궁의 공식적인 표적(목표)은 대전차 미사일로 국내에 보유하고 있는 다양한 대전차 체계 교체를 목표로 하고 있다.

국내에는 대전차 대응 체계는 먼저 유도(Guide)체계를 가지고 있는 TOW와 러시아제 메트스-M 이 있다, 양쪽 모두 유선

유도 방식으로 사수가 목표물까지 유선으로 유도하는 방식으로 정확도는 높지만 사수가 목표 타격까지 유도해 주어

야 하는 단점을 가지고 있다, Tow 는 노후도 진행과 방어력이 보강된 최신 전차 대응에 미흡한 점이 있고 비교적 최근

도입한 메티스-M 은 파괴력은 좋치만 사거리리가 짢은 단점을 가지고 있다.

그외 비유도 무기로 "포와 총"이 있는데 독일제 판저파우스트-3, 60mm LOW, 90mm, 106mm 무반동총이 있다, 이들의

공통 점은 비유도 무기로 사수의 시야에 의해 조준 사격을 해야 하며, 사거리가 짧고 재한적인 장갑이동체에 대한 대응이

가능하며 판저파우스트-3를 제외하고 노후도 진행이 많이 되었다는 점이다 장점은 가격이 비교적 저렴하고 현재 한국군

이 대량으로 보유하고 있다는 점이다.

앞으로 현궁이 보급되면 위와 같은 다양한 대전차 대응 체계가 정리 될 것으로 보이며 최종적으로 현궁 발사체에 다양

한 탄두와 사거리, 발사 플렛폼으로 일원화 될 것으로 보이며 비 유도체계의 총류도 정리되어 단일 플렛폼의 저렴하고

다양한 종류의 탄 수용이 가능한 발사체로 대체될 것으로 보인다.

현궁의 특징의

  - 가시/열영상 일체식 조준 장비로 주야간 사격이 가능하며, 보병 휴대가 가능한 이동성을 가지고 있음.

< 사진 LIG 넥스원 >

  - 열영상 발사 장치에 의한 발사후 망각( Fire & Forgot ) 방식의 유도체계로, 목표 조준 발사 후 사수가 바로 자리

    이탈이 가능하여 발사 화염에 의한 지점 노출의 최소화로 사수 생존성이 향상되었다.

  - 발사 방식이 Cold Lucher ( Slow Stater ) 방식으로 밀페된 건물 공간에서 발사가 가능하여 목표 시야확보와 사수의

    생존성이 향상 되었다.

 - 사거리 2.5 km, RAH 900mm 관통력, 상부 공격을 위한 이중성형탄과 충격식 탄을 탑제하여 북한의 모든 기갑장비

    파괴를 보장한다

 - 다양한 확장성을 가지고 있다 현재는 보병외 K21 보병장갑체에 탑제될 예정이지만 항공/함정/차량에 탑제될 수 있는

   확장성을 가지고 있다. 

< 이스라엘제 해병보유 스파이크 미사일 >

< 러시아제 메티스-M >

< 미국제 Tow >